Kako ponovno pričvrstiti jarbol za zastavu: Vodič korak po korak za upravitelje imovine

Kolo za zastavu rijetko pukne bez upozorenja. Većinu vremena uže daje jasne znakove tjednima prije konačnog prekida: nekoliko izlizanih niti pri vrhu, kruti sivi dio gdje je sunce ispeklo vlakna, zavoj koji se više ne okreće. Ali kada konac konačno popusti, rezultat je trenutačan. Zastava se spušta, stup se ne može koristiti, a objekt ima problem održavanja koji se mora riješiti prije sljedećeg događaja, podizanja zastave ili radnog dana.

Kratak odgovor je da je postavljanje jarbola zadatak s kojim se većina upravitelja imovine i timova objekata može sama nositi, pod uvjetom da se stup može spustiti ili nagnuti na dohvatljivu visinu. S novom poliesterskom jarbolom, dvije karabinske kuke s okretnicama i oko 45 minuta, vanjska jarbol za zastavu može se vratiti u puni rad. Unutarnji stupovi traju dulje i zahtijevaju više brige, ali su još uvijek izvedivi ako slijedite pravilan postupak pristupa. Kada se stup ne može spustiti ili kada je viši od 30 stopa i nema sigurnog načina rada na vrhu, razuman je potez pozvati profesionalca s odgovarajućom opremom za pristup.

Najveća pogreška nakon kvara na podveznici je kupnja bilo kojeg užeta koje izgleda dovoljno blizu i njegovo provlačenje kroz kotur bez provjere promjera, duljine ili stanja hardvera. Taj pristup proizvodi uže koje se isteže, haba ili skida s kotura unutar jedne sezone. Ispravan pristup je najprije razumjeti svoj sustav uzice, odabrati pravo uže, pregledati komponente, a zatim proći kroz proces ponovnog vezivanja uzice namjernim redoslijedom. Ovaj vodič prolazi kroz sve te korake i također objašnjava kada popravak uopće ne bi trebao biti DIY posao.

Prije nego što počnete, upoznajte se sa sustavom nosača za zastave

Prvo što morate odrediti je koji sustav podizanja koristi vaš jarbol jer o tome ovisi svaki kasniji korak. Vanjski sustavi uzica pokreću uže s vanjske strane stupa, gore preko remenice u kamionu i natrag dolje do spone. Unutarnji sustavi podizača skrivaju uže unutar okna, gdje ono izlazi blizu baze i prolazi kroz stup do kotura u kamionu. Od ova dva, vanjski je lakši za zatezanje, ali unutarnji je češći na proizvedenim konusnim stupovima i institucionalnim stupovima za zastave, tako da možete imati bilo koji tip u svojoj floti.

Na vanjskom stupu uzice vidljiva je cijela staza užeta. Možete pregledati konop od baze do kamiona, vidjeti točno gdje se haba i provući novi konop uz minimalan napor. Tipična postavka koristi jednu uzicu s karabinom na svakom kraju; zastava je pričvršćena s obje strane, tako da konop čini omču oko stupa. Spustite stup ili dohvatite kolotur ljestvama i stari konop možete osloboditi i zamijeniti za nekoliko minuta.

Na unutarnjem jarbolu, uže prolazi kroz unutrašnjost šuplje osovine, što ga štiti od sunčeve svjetlosti, vjetra i povremenog vandalizma. Ovo je dizajn koji se koristi na većini stupova za zastave od aluminijske legure, nehrđajućeg čelika i titana napravljenih za komercijalnu upotrebu i upotrebu na stadionima, i to je razlog zašto ti stupovi mogu trajati pet ili više godina između ponovnog postavljanja. Loša strana je što se uže ne može jednostavno povući izvana. Da biste mu pristupili, stup se mora potpuno spustiti, kamion ukloniti i novi vod provući kroz unutarnju šupljinu.

Bez obzira na vrstu koljena, svaki jarbol za zastavu koristi iste komponente jezgre. Kamion je poklopac na vrhu koji drži kolotur, kotač preko kojeg se uže vozi. Priključak je spoj na dnu gdje je uzica omotana i pričvršćena. Karabini pričvršćuju zastavu na jarbol, a zakretni elementi sprječavaju da zastava uvrne uže. Mnogi komercijalni jarboli za zastave također imaju rotirajuću kuglastu glavu iznad kamiona koja omogućuje cijelom sklopu da se okreće niz vjetar, čime se smanjuje zapetljavanje koljena. Nakon što saznate što svaki dio radi, postupak ponovnog povezivanja ima intuitivan smisao.

Prije nego što potrošite novac na uže, provedite pet minuta gledajući u stup. Ako očima možete pratiti uže od bitve do kamiona, to je vanjska uzica. Ako uže nestane u rupi u blizini baze i samo su karabinske kuke vidljive, radi se o unutarnjem podvezu. Zapišite visinu stupa, model ako ga imate i promjer starog užeta i spremni ste za sljedeći dio.

Kako prepoznati treba li vam jarbol za zastavu ponovno vezati

Ne morate čekati da se uzica slomi. Znakovi upozorenja obično su vidljivi tijekom dvominutnog pregleda, a ako ih uočite rano, možete zakazati odmor umjesto da reagirate na hitan slučaj. Općenito, ako je uže starije od tri godine i pokazuje bilo koji od dolje navedenih znakova, zategnite ga sada.

Vizualni znakovi upozorenja:

• Pohabana ili zamagljena područja, posebno na mjestima gdje uže prolazi preko kotura i gdje trlja o klin.
• Kruti, lomljivi ili obojeni dijelovi koji ukazuju na oštećenje od sunca i gubitak fleksibilnosti vlakana.
• Pregibi ili trajna savijanja gdje je uže bilo omotano oko bitve dulje vrijeme.
• Siva ili kredasta površina koja se trlja po prstima, znak da se vanjska vlakna propadaju.
• Polomljene pojedinačne niti vidljive u blizini karabina, gdje se uže najviše savija.

Funkcionalni znakovi upozorenja:

• Zastava se omotava oko motke čak i pri slabom do umjerenom vjetru, što ukazuje na pokvareno okretanje ili iskrivljenu kolju.
• Podvezak sklizne kada ga zakopčate ili se čvor olabavi sam od sebe.
• Zastava visi osjetno niže s jedne strane, što znači da je uže neravnomjerno rastegnuto.
• Tijekom podizanja čujete škripanje ili škripanje, što obično ukazuje na istrošeni ležaj koturača.

Nemojte se oslanjati samo na dob, već je koristite kao osnovnu vrijednost. Na većini kopnenih lokacija poliestersku vanjsku podvezicu treba mijenjati svakih tri do pet godina, jer sunce s vremenom razgrađuje čak i najotpornija vlakna na UV zračenje. U obalnim sredinama, gdje sol i jako sunce djeluju zajedno, planirajte svake dvije do tri godine. Unutarnje podvezice traju duže, obično pet do sedam godina. Metalni kabeli posebna su opcija za vrlo visoke stupove, ali zahtijevaju potpuno drugačiji hardver i nisu izravna zamjena za podvezicu od vlaknastog užeta.

Isti pregled je pravo vrijeme za provjeru kotura. Prijeđite noktom palice duž utora; ako zapne za grubi rub ili istrošeni rub, novo uže će se prerezati u roku od nekoliko mjeseci, stoga neka zamjena kotura ili kamiona bude dio istog posla.

Alati i materijali za ponovno vezivanje

Popis alata za konopac za zastavu je kratak i većinu vjerojatno već posjedujete. Postavite sve prije nego što spustite motku, jer posao ide loše kad na pola puta otkrijete da vam nedostaje karabin ili upaljač.

Alati i materijali koji će vam trebati:

• Novo uže za amortizer, odabrano za pravi materijal i promjer.
• Dvije karabinske kuke s okretnicama ili jedna karabinska kuka ako vaš stup koristi jednostrani užad.
• Mjerna traka ili označena duljina užeta.
• Oštar pomoćni nož ili škare.
• Upaljač ili toplinski pištolj za brtvljenje odrezanih krajeva užeta.
• Zaštitne naočale i radne rukavice.
• Stabilne ljestve ili platforma za stupove koje se ne mogu potpuno spustiti.
• Druga osoba za stupove iznad 20 stopa ili bilo koji stup na podlozi koja se naginje prema dolje.
• Suhi silikonski lubrikant za okretne i zavojne osovine.
• Dodatni zamjenski kamion, kotur, klin ili rotirajuća kuglasta glava ako je pregledom utvrđeno oštećenje.

Jedno važno pravilo o užetu: nikada ne koristite staro uže samo zato što samo kratki dio izgleda istrošeno. Uže stari cijelom dužinom, a onaj dio koji ne vidite obično je najslabiji. Isto tako, nemojte spajati novi dio na staro uže. Spoj stvara debelu mrlju koja se ili zaglavi u utoru utora ili zakači za rub kamiona, a gotovo je uvijek izvor preranog loma.

Sigurnost na prvom mjestu: spuštanje stupa i pristup podizaču

Pravilo je jednostavno: nikada se ne penjite na jarbol zastave da biste ga pričvrstili. Stubovi za zastave projektirani su da drže zastavu, a ne osobu, a sklop kamiona i kotura nije sidro za penjanje. Ako se vaš stup ne može spustiti na dohvatljivu visinu, potreban vam je profesionalac s viličarom ili dizalicom. Nemojte improvizirati s ljestvama uz osovinu od 80 stopa.

Za jarbole za zastave koji se spuštaju, pristupni mehanizam je obično jedan od tri dizajna: nagibna baza sa šarkom i ručkom, teleskopska osovina čiji dijelovi klize jedan u drugi ili unutarnje vitlo koje uvlači cijeli stup. Na modelu s ručnom kurblom okrećite ručicu polako i ravnomjerno. Promatrajte kamion dok se stup spušta i provjerite jesu li zastava, podvezak i sve obližnje grane drveća podalje od staze. Neka vaša druga osoba stoji pokraj stupa, a ne ispod njega, da ga vodi dok se spušta.

Popis sigurnosnih provjera:

• Pogledaj gore. Potvrdite da strujni vodovi, telekomunikacijski kabeli ili grane drveća ne prolaze unutar zamaha padajućeg stupa.
• Koristite dvije osobe za bilo koji stup viši od 20 stopa. Jedan upravlja ručlicom ili drži uteg; drugi vodi kamion i pazi na čišćenje.
• Nosite rukavice. Staro uže za podveze baca oštra vlakna, a zahrđala bitva može posjeći kožu.
• Učvrstite stup u spuštenom položaju s njegovom sigurnosnom iglom ili remenom s čegrtaljkom prije nego počnete raditi.
• Ako koristite ljestve, postavite ih na čvrsto ravno tlo, produžite ih najmanje 3 stope iznad kontaktne točke i neka netko stane po njima.
• Ako je vjetar iznad 15 mph, odgodite posao; nalet vjetra može zahvatiti spušteni stup i nepredvidivo ga zaljuljati.

Još jedno razmatranje: na stupu s unutarnjim vitlom ili ručkom, pristupni mehanizam treba pregledati u isto vrijeme kad i podizač. Ljepljivu ručicu ili istrošeni zupčanik puno je lakše popraviti dok je stup spušten.

Kako pričvrstiti jarbol korak po korak

Stepenice su organizirane prema tipu podizača. Ako vaš stup ima vanjsku užad, slijedite vanjsku proceduru. Ako je interni, slijedite interni postupak. Oba pretpostavljaju da je stup već spušten i osiguran prema prethodnom odjeljku.

Vanjsko vezivanje uzice

1. Spustite ili nagnite stup dok klin i kamion ne budu na dohvat ruke. Na postolju koje se može nagnuti prema dolje, polako otpustite zatik za zaključavanje i držite jednu ruku na stupu dok se okreće.
2. Uklonite zastavu otvaranjem obje kuke. Odložite zastavu i kuke na jedno mjesto kako se ništa ne bi pomiješalo s drugim hardverom.
3. Odvežite staro uže od spone. Nježno ga povucite kroz konopac i skinite ga sa stupa. Ako je uže previše pohabano da biste ga izvukli u jednom komadu, odrežite ga blizu jednog kraja i zalijepite novo uže na njega; zatim izvucite staro uže dok uvlačite novo uže duž iste staze. Ovaj trik dobro funkcionira i puno je brži od pokušaja uvlačenja konca u zavojnicu.
4. Izmjerite novo uže prema starom. Nova uzica mora biti duga najmanje kao stara, plus 3 do 4 stope za omotač bitve i buduće prilagodbe. Kao pravilo, koristite 45 do 50 stopa za motku od 20 stopa i 65 do 70 stopa za motku od 30 stopa s vanjskim užetom.
5. Oba odrezana kraja novog užeta zatvorite upaljačem ili toplinskim pištoljem. Zagrijte dok se vlakna ne rastope u glatki zaobljeni vrh, zatim ostavite da se ohladi prije rukovanja. Ovo sprječava odmotavanje užeta dok ga provlačite.
6. Provucite novi konop preko kotura u kamionu. Povucite jednaku količinu užeta prema dolje s obje strane, tako da dva kraja dodiruju bitve na otprilike istoj visini.
7. Zavežite čvor u obliku osmice na kraju koji će se nalaziti iza snopa, to jest na kraćoj strani petlje. Ovaj čvor je dovoljno glomazan da se zaustavi na koturi ako uže ikada sklizne, a kasnije ga je lako odvezati.
8. Pričvrstite karanbene kuke i zakretne zavojnice na dva kraja uzice. Uobičajeni raspored je jedna karabinska kuka sa svake strane, sa zakretnicom između kuke i užeta. Zavežite omču koja drži okretnicu s bowline čvorom, jer bowline neće skliznuti ili se zaglaviti pod opterećenjem.
9. Omotajte radni kraj užeta oko bitve. Upotrijebite kuku za spajanje. Posljednji zavoji trebali bi čvrsto držati uže, ali ne gnječiti vlakna. Ako je uže mokro, omotajte ga još jednom.
10. Podignite stup natrag u okomiti položaj, ponovno postavite zatik za zaključavanje ili otpustite vitlo i testirajte zastavu. Podignite ga i spustite dva ili tri puta, pazeći na omatanje, hvatanje ili brušenje. Uvjerite se da zastava stoji na ispravnoj visini i da bitve izdrže kada povučete rep koljena.

Unutarnje vezivanje uzice

1. Potpuno spustite motku. Na teleskopskom modelu uklonite svaki dio redom i ostavite dijelove tako da ih možete ponovno postaviti u ispravnom redoslijedu.
2. Skinite kamion s gornjeg dijela. Neki kamioni su pričvršćeni, drugi imaju navoje ili ih drže zavrtnji. Stavite hardver u malu posudu tako da se ništa ne otkotrlja.
3. Pregledajte kolotur i unutrašnjost kamiona. Ako je osovina istrošena, uši kamiona su napuknute ili žlijeb utora ima oštre rubove, odmah zamijenite te dijelove.
4. Izvucite stari konop kroz donji pristupni otvor. Na unutarnjoj konopci s neprekinutom petljom, zabilježite točno kako se uže uvija unutar stupa prije nego što ga izvučete. Snimanje fotografije telefonom pouzdan je način da zapamtite rutu.
5. Pričvrstite novo uže na staro uže pomoću kratkog komada trake ili žičane vodilice, zatim izvucite staro uže kako biste novo uže postavili na mjesto. Ako je stari konop nestao, umetnite riblju traku ili povucite žicu niz osovinu, pričvrstite novi konop i povucite ga kroz gornji otvor.
6. Provucite novi konop preko kotura i ponovno postavite kamion. Uvjerite se da je uže u potpunosti namješteno u žlijeb utora i da nije priklješteno između kamiona i stijenke stupa.
7. Provucite uže kroz donji otvor i pričvrstite ga na klin ili u sklop vitla točno onako kako je originalno uže postavljeno.
8. Podignite motku i isprobajte zastavu nekoliko puta, pazeći na svaki zvuk trljanja ili vezivanja koji je prije bio odsutan.

Dva čvora koja su vam zapravo potrebna

Za većinu radova na jarbolima potrebna su vam samo dva čvora, plus graničnik. Spojnica za kuku drži uzicu na dnu. Otpušta se odmah kada ga želite otkopčati, ali čvrsto drži pod napetosti. Da biste ga zavezali, provucite uže ispod rogova bitve, potpuno omotajte oko baze, a zatim naizmjenično preko i ispod dva roga, završite s konačnim uvlačenjem ispod zadnjeg punog okreta tako da se uže zaglavi samo za sebe.

Bowline stvara petlju koja neće skliznuti ili se zaglaviti; koristite ga za pričvršćivanje karabinom. Formirajte malu omču u stojećem dijelu, provucite radni kraj gore kroz omču, okolo iza stojećeg dijela i vratite se kroz omču, a zatim ga pričvrstite. Dobro zavezano uže lako je razvezati čak i nakon mjeseci napetosti.

Čep u obliku osmice jednostavan je sigurnosni čvor na slijepom kraju uzice. Ogromniji je od običnog gornjeg čvora, pa se pouzdano zaustavlja unutar kućišta kotura, ali se ne zaglavljuje. Vježbanje sva tri čvora na starom užetu prije postavljanja novog najbrži je način za izgradnju samopouzdanja.

Odabir pravog užeta

Izbor užeta je odluka koja ima najveći utjecaj na to koliko će dugo trajati vaš posao vezivanja. Najjeftinija opcija, polipropilen, još uvijek se prodaje u mnogim trgovinama hardverom, ali se razgrađuje pod sunčevom svjetlošću i obično se mora zamijeniti u roku od godinu ili dvije. Za gotovo svaki stalni jarbol za zastavu sigurnija je preporuka dvostruko pleteni poliester.

Promjer bi trebao odgovarati utoru i veličini zastavice. Većina snopova za jarbole dizajnirana je za uže od 3/16 in (oko 5 mm) ili 1/4 in (oko 6 mm). Stambeni stup koji vijori zastavu od 3 x 5 ft ili 4 x 6 ft bit će u redu sa 3/16 inča. Komercijalni stup koji vijori zastavu od 6 x 10 ft ili veću trebao bi se pomaknuti do 1/4 inča. Unutarnji stupovi, stupovi opremljeni vitlom i teleskopski stupovi obično se isporučuju iz tvornice s 1/4 užeta. Za vrlo velike zastave na stupovima iznad 60 stopa možda će trebati 5/16 in ili više; nazovite proizvođača radi potvrde, budući da će se predebelo uže zapetljati u kotur, a pretanko uže će loše pristajati i habati.

Prekidna čvrstoća rijetko je odlučujući faktor. Poliestersko uže s dvostrukom pletenicom od 1/4 ima tipičnu prekidnu čvrstoću u rasponu od 2.000 do 3.000 lb, dok teška zastava pri jakom vjetru opterećuje jarbol sa samo nekoliko stotina funti. Snage nisu problem. Sunce, sol, abrazija i zapuštenost su problemi. Zbog toga visokokvalitetno uže s dobrom UV otpornošću uvijek pobjeđuje jeftino uže istog promjera.

Duljina je mjesto gdje većina ljudi napravi prvu grešku. Za vanjsku visinu potrebna vam je otprilike dvostruka visina motke plus dovoljno užeta da dosegnete bitve i omotate je: oko 45 do 50 stopa za motku od 20 stopa, 65 do 70 stopa za motku od 30 stopa, i tako dalje. Za unutarnju uzicu potrebna vam je 1,5 do 2 puta veća visina motke, ovisno o tome prolazi li uzica kroz unutrašnjost ili jednostavno završava na donjoj bitvi. Izmjerite staro uže prije rezanja i kupite nekoliko dodatnih stopa ako niste sigurni. Kratka uzica je čista šteta; dodatnih 5 stopa je manje dotjerivanje.

Uobičajene pogreške pri restringiranju i kako ih izbjeći

Većina neuspjeha ponovnog povezivanja može se povezati sa sedam pogrešaka. Svaku je lako spriječiti kada znate da postoji.

1. Korištenje pogrešnog materijala za uže. Sjajni polipropilenski izgled brzo se pokvari na suncu. Popravak: odaberite poliestersku dvostruku pletenicu za vanjske stupove i uskladite promjer sa snopom.
2. Ne brtvljenje krajeva užeta. Nezabrtvljeni kraj uzice se odmotava dok se provlači kroz kotur. Popravak: prije postavljanja otopite odrezane vrhove upaljačem ili toplinskim pištoljem.
3. Preskakanje okretnice. Bez zakretnice, zastava se vrti i uvija uže svaki put kad se vjetar promijeni. Popravak: uvijek koristite karabin s zakretnim elementima i provjerite vrti li se zakretni mehanizam slobodno prije nego što završite.
4. Korištenje pogrešne spone. Labav spoj se odmotava pod opterećenjem i dopušta zastavici da sklizne prema dolje. Popravak: uvježbajte kuku i pregledajte je nakon prvog vjetrovitog dana.
5. Prekratko rezanje užeta. Kratki jarbol ne može se sigurno pričvrstiti i ograničava domet zastave. Popravite: izmjerite dvaput i dodajte najmanje 3 do 4 stope.
6. Podizanje stupa prije ispitivanja. Uže priklješteno u kamionu zaglavit će se i otresti čim se stup vrati okomito. Popravak: testirajte cijeli opseg pokreta dok je motka još uvijek spuštena.
7. Ignoriranje istrošenog hardvera. Oštećeni kotur ili zahvaćena kuglasta glava uništavaju novo uže. Popravak: pregledajte i zamijenite hardver u istoj sesiji održavanja.

Obratite pozornost na obrazac: nijedna od ovih pogrešaka ne zahtijeva posebnu snagu ili godine iskustva. To su problemi s obraćanjem pozornosti na detalje, što znači da ih možete ukloniti jednostavnim radom pažljivim i slijedeći popis za provjeru.

Kada zamijeniti samo uže naspram užeta i hardvera

Nova uzica vraća funkciju samo ako je ostatak sustava ispravan. Uže je dio koji se troši, ali kotur, kamion, klin i loptasta glava također imaju ograničen vijek trajanja. Provjerite ih prije nego uložite vrijeme u ponovno vezivanje.

Snop je mjesto za početak. Prijeđite vrhom prsta duž njegovog utora. Glatki utor znači da kotur može ostati u funkciji. Grub, oštar ili izbočen utor znači da će se novo uže prerezati u roku od nekoliko mjeseci, a kotur ili kamion treba zamijeniti. Na samom kamionu ne bi trebalo biti pukotina, jer napuknuti kamion propušta vodu u okno i nagriza unutarnje dijelove podizača.

Ključ je sljedeća komponenta koju treba provjeriti. Godine napetosti mogu saviti rogove bitve, olabaviti pričvrsne vijke i korodirati bazu. Ako klin ima imalo zazora, zamijenite ga i ponovno montirajte s novim nehrđajućim spojnicama.

Kuglasta glava zaslužuje pozornost, posebno na stupovima na vjetrovitim mjestima. Rotirajuća kuglasta glava omogućuje da se sklop kamiona okreće s vjetrom, što sprječava omotavanje zastave i uvijanje uzice. Kad ležaj zapne, podizač trne o osovinu i zastavica se okreće oko stupa; upravo takav slijed događaja vodi do sljedećeg prekida. Dok je motka spuštena, okrećite glavu lopte rukom. Ako je krut ili zrnast, očistite ga i podmažite ili zamijenite cijeli sklop.

Rotirajuća kuglasta glava niz vjetar za motke za zastave Rotirajuća kuglasta glava s kromiranom završnom obradom i unutarnjim ležajem pomaže kamionu da se okreće s vjetrom, smanjujući uvijanje uzice i trenje na vjetrovitim mjestima. Pogledajte proizvod →

Ako mijenjate kuglastu glavu ili kamion, naručite od originalnog proizvođača kad god možete. Stožaste i sužene osovine za zastave razlikuju se u debljini stjenke i gornjem promjeru od jedne do druge marke, tako da naknadni dio koji odgovara jednoj marki možda neće odgovarati drugoj. Usklađivanje s OEM dijelom najpouzdaniji je način za održavanje ispravnog rada uzice.

Preventivno održavanje za produljenje životnog vijeka nosača

Najjeftinija strategija održavanja je mjesečni pregled koji traje pet minuta. Kombinirajte to s nekoliko jednostavnih navika i kvalitetna uzica može lako odslužiti cijeli život od tri do pet godina bez hitne stanke.

• Jednom mjesečno vizualno provjerite uzicu. Obratite dodatnu pozornost na dio u blizini kotura, na područje klinova i na karabinske kuke, budući da su to točke gdje se uže najviše savija i haba.
• Podignite i spustite zastavu barem jednom tjedno, čak i ako ostane podignuta za stalno. Kretanje održava uže fleksibilnim i sprječava trajno savijanje užeta na klinu.
• Isperite stup i opremu slatkom vodom nakon oluja ili na obalnom zraku. Ostaci soli na zakretnim i koturnim osovinama ubrzavaju koroziju.
• Suhim silikonskim mazivom podmažite zakretne zglobove i osovinu koturača jednom godišnje. Mast na bazi ulja privlači pijesak i pretvara se u abrazivnu pastu.
• Očistite krhotine iz otvora kamiona. Lišće, grančice i materijal za gniježđenje ptica mogu blokirati žlijeb utora i uzrokovati da uže izleti iz kanala.
• Spustite zastavu tijekom upozorenja o teškim vremenskim prilikama. Podizač je dizajniran za normalno opterećenje vjetrom, a ne za oluju; skidanjem zastave spašava se i sama zastava.

Materijal stupova utječe na to koliko agresivan mora biti vaš raspored održavanja. Stupovi od aluminijske legure dobro su otporni na koroziju i ne zahtijevaju bojanje, zbog čega dominiraju mnogim vanjskim instalacijama, ali njihov hardver i dalje zahtijeva istu mjesečnu pažnju. Naš vodič za proces održavanja jarbola od aluminijske legure detaljno pokriva korake specifične za osovinu.

Iz perspektive nabave, odabir stupa lakog održavanja smanjuje ukupne troškove vlasništva. Ručno pokretani stup za zastavu od aluminijske legure, na primjer, omogućuje vašem osoblju spuštanje kamiona do visine prsnog koša za preglede i pričvršćivanje, što eliminira potrebu za opremom za podizanje i svaki zadatak održavanja pretvara u posao za dvije osobe.

Vanjski konusni ručno koljenasti stup za zastavu od aluminijske legure Ovaj lagani aluminijski stup otporan na koroziju koristi sustav ručne kurble za spuštanje kamiona radi lakšeg pregleda i ponovnog postavljanja uzica, pojednostavljujući rutinsko održavanje. Pogledajte proizvod →

Kada nazvati stručnjaka ili kontaktirati proizvođača

DIY restauriranje ima svoja ograničenja. Ako postoji bilo koji od ova tri uvjeta, angažirajte stručnjaka: stup se ne može sigurno spustiti ili nagnuti; stup je viši od otprilike 30 stopa i nema ravnog tla za podizanje u zrak; ili nemate drugu osobu za pomoć pri spuštanju i dizanju. Sam rad na visini najopasnija je situacija u održavanju jarbola.

Čak i ako je sam posao jednostavan, postoje dobri razlozi da kontaktirate proizvođača prije nego što počnete. Ako trebate zamjenske dijelove koji odgovaraju originalu, ako želite potvrđenu specifikaciju uzice za određeni model ili ako vaše jamstvo zahtijeva tvornički ovlašteni servis, brzi poziv ili e-pošta spasit će vas od kupnje krivog užeta ili poništenja pokrića. Proizvođači koji izrađuju jarbole za zastave za stadione, kampuse i vladine projekte vode evidenciju za svaki model koji su izradili, tako da su točan promjer, duljina i hardver dostupni sa serijskim brojem.

Ako se vaš stup često kvari, razmislite treba li samom stupu nadograditi, a ne još jedno uže. Stup za čije je servisiranje potrebna dizalica koštat će više u deset godina nego stup koji vaše osoblje može održavati. Ručno pokretani stupovi za zastave od nehrđajućeg čelika kombiniraju otpornost na koroziju sa sustavom vitla koji spušta kamion na radnu visinu; za postrojenje koje je imalo opetovane kvarove na podveznici, takva je vrsta dizajna često praktično rješenje.

Konusni ručni stup za zastavu od nehrđajućeg čelika Stup od nehrđajućeg čelika otporan na koroziju sa stožastim profilom i mehanizmom vitla koji spušta kamion na radnu visinu, smanjujući dugoročne troškove servisa. Pogledajte proizvod →

Za upravitelje objekata financijska je usporedba jednostavna. Profesionalni posjet konopcu može stajati nekoliko stotina dolara, a na stupu s kratkim vijekom trajanja užeta taj se trošak ponavlja svake dvije do tri godine. Stup koji se lako održava nosi veće početne troškove, ali se vraća smanjenim brojem servisnih poziva, kraćim zastojem i mogućnošću obavljanja inspekcija u tvrtki.

Zatezanje jarbola nije težak posao, ali je to posao koji nagrađuje sustavan pristup. Upoznajte se sa svojom vrstom uzice, odaberite uže koje odgovara vašem okruženju i veličini kotura, pregledajte hardver dok je motka spuštena i radite kroz korake redom. Ako to uspijete, većina jarbola za zastave ispod 30 stopa ponovno će biti u funkciji unutar sat vremena.

Dugoročni cilj je učiniti sljedeće mirovanje nepotrebnim što je duže moguće. Mjesečne provjere, tjedno podizanje, čisti hardver i razuman raspored zamjene užeta koštaju vrlo malo, ali produžuju vijek trajanja cijelog sustava. Kad vidite pohabani pramen ili ukočeni dio, zamijenite uzicu prema rasporedu, a ne tijekom hitnog poziva.

Jarbol je jedan od rijetkih uređaja koji radi svaki dan bez nadzora. Sve što traži zauzvrat je nekoliko minuta njege svaki mjesec. To je poštena trgovina za dosljedan, prezentiran prikaz zastave.